Tendances et actualités des véhicules électriques
L’industrie des véhicules électriques évolue rapidement, sous l’impulsion des progrès technologiques, de l’évolution des préférences des consommateurs et des changements réglementaires. En Europe, où la transition vers les véhicules zéro émission est au centre des discussions, le marché connaît à la fois croissance et défis. Cet article explore les dernières tendances du marché, les avancées technologiques et les développements économiques, qui façonnent le paysage des VE.
Dernières tendances du marché
Novembre 2024 a marqué une étape importante pour les BEV en Europe, avec une augmentation de 0,7 % en glissement annuel. Cependant, les immatriculations de BEV pour les 11 premiers mois de l’année se sont élevées à 1,79 million, soit une baisse de 1,2 % par rapport à la même période en 2023. Malgré cette baisse, les BEV ont connu une croissance au cours de 7 des 11 mois. Les BEV les plus vendus sont la Tesla Model Y, la Skoda Enyaq, la Volvo EX30 et l’Audi Q4 e-Tron, tandis que les Volkswagen ID.4 et ID.3 ont enregistré des baisses significatives de leurs ventes.
Contrairement aux BEV, les véhicules électriques hybrides rechargeables ont continué à éprouver des difficultés. Novembre a connu une baisse de 7,5 % en glissement annuel. Le segment a connu des baisses pendant sept mois consécutifs, de mai à novembre, après une croissance modeste plus tôt dans l’année. Le Volvo XC60 est devenu le PHEV le plus vendu en novembre, suivi des BMW X1 et Mercedes-Benz GLC.
Les BEV et les PHEV suivent des trajectoires différentes en Europe. Les premiers ont franchi une nouvelle étape et ont fait preuve de résilience, tandis que les PHEV continuaient à perdre du terrain, face à la baisse de l’intérêt des consommateurs. Cependant, des défis subsistent. Les coûts initiaux élevés pour les BEV, l’absence d’un marché établi pour les véhicules électriques d’occasion et la baisse d’intérêt des consommateurs pour les PHEV soulignent la nécessité pour les fabricants d’innover et de s’adapter rapidement.
Source : Autovista, European BEV market enjoys its greatest November as PHEVs plummet
Utilisation de la pompe à chaleur par temps froid
Les pompes à chaleur des VE remplacent de plus en plus les radiateurs résistifs énergivores pour améliorer l’efficacité des batteries par temps froid. Les pompes à chaleur fonctionnent en transférant efficacement la chaleur, souvent des moteurs électriques de la voiture ou de l’air extérieur, dans l’habitacle, comme pour la climatisation inversée.
Ils sont déjà présents dans de nombreux véhicules électriques, notamment les Tesla (depuis 2021), les Polestar 2, les Kia EV6 et d’autres. Certains modèles à venir, comme la Ford Mustang Mach-E (2025), les incluront également.
Les anciens véhicules électriques sans pompe à chaleur, en particulier ceux avec des batteries plus petites, subissent une perte d’autonomie importante par temps froid. Les pompes à chaleur, cependant, peuvent augmenter l’autonomie de 8 à 10 % lors de températures négatives, selon le site de recherche sur les véhicules électriques Recurrent.
Des voitures comme la Tesla Model X et l’Audi E-Tron, équipées de pompes à chaleur, présentent une perte d’autonomie minimale (11-13 %) à 0 °C. L’efficacité de la pompe à chaleur chute lorsque les températures extrêmement froides sont inférieures à -9 °C.
Les conseils pour l’utilisation hivernale des VE comprennent le préconditionnement de la voiture lorsqu’elle est branchée et le déneigement fréquent.
Source : The Verge, Heat pumps in EVs are making a big difference in cold-weather driving
Évolutions économiques et juridiques
En Espagne, le plan Moves III, en vigueur depuis 2021, composé de différentes incitations à l’achat de VE, s’arrête. C’est également le cas de la réduction d’impôt de 15% pour les particuliers en cas d’achat d’un véhicule électrique.
C’est le deuxième pays à mettre fin à ses incitations pour les VE, après l’Allemagne. D’autres pays d’Europe mettent encore en œuvre des incitations différentes pour l’achat de véhicules électriques neufs et d’occasion.
Sur un autre sujet, les PDG et les responsables européens de l’industrie automobile se réunissent dans le cadre d’une initiative de l’UE présidée par Ursula von der Leyen pour relever les défis du secteur automobile. Il est confronté à des changements structurels, notamment des objectifs de réduction des émissions qui éliminent progressivement les voitures à carburant fossile d’ici 2035.
Ces réglementations visent à réduire les émissions de CO2 des voitures, qui représentent 16 % des émissions de l’Europe.
D’ici 2025, les constructeurs automobiles devront réduire leurs émissions moyennes de CO2 de 15 % par rapport à 2021, sous peine de lourdes amendes, pouvant s’élever à 15 milliards d’euros. Pour s’y conformer, les fabricants augmentent leurs ventes de véhicules électriques et hybrides, mais sont confrontés à des défis tels que des coûts élevés et une adoption lente par les consommateurs. En 2023, les ventes de véhicules électriques ont chuté de 1,3 %, ce qui représente 13,6 % de toutes les ventes.
Les sanctions de l’UE ont suscité des critiques, certains fabricants et pays (comme la France et l’Italie) plaidant pour leur suppression, affirmant qu’elles détournent des ressources de la R&D et des investissements. D’autres, comme Bruxelles et les défenseurs des transports propres, s’opposent à la réduction des pénalités, craignant que cela n’entrave le passage aux véhicules électriques et ne donne un avantage aux concurrents chinois. Seule Volvo a atteint son objectif de 2025 jusqu’à présent.
Pour soutenir le secteur, l’UE a imposé des droits de douane sur les véhicules chinois et envisage d’inciter les entreprises à acheter des véhicules électriques, étant donné que les flottes d’entreprises représentent plus de la moitié des achats de voitures neuves.
Source : Troubled European carmakers to talk fines and EVs with EU
Conclusion
Le marché des véhicules électriques en Europe se trouve à un moment critique, marqué par une croissance dynamique de l’adoption des BEV et des défis importants pour les PHEV. L’intégration de technologies de pointe comme les pompes à chaleur démontre comment l’innovation stimule l’efficacité et la performance des VE. Cependant, le chemin n’est pas sans obstacles. L’élimination progressive des incitations pour les véhicules électriques dans des pays comme l’Espagne et l’Allemagne, associée à des objectifs d’émissions stricts de l’UE, présente des obstacles à surmonter pour les constructeurs.
En tant que professionnels de l’automobile d’occasion, c’est le moment de développer vos connaissances sur les VE pour vous adapter aux évolutions rapides de ce marché.
