Trendovi i vesti o električnim vozilima
Industrija električnih vozila se brzo razvija, vođena tehnološkim napretkom, pomeranjem preferencija potrošača i regulatornim promenama. U Evropi, gde je prelazak na vozila sa nultom emisijom u centru diskusija, tržište doživljava i rast i izazove. Ovaj članak istražuje najnovije tržišne trendove, tehnološki napredak i ekonomski razvoj, oblikujući EV pejzaž.
Najnoviji trendovi na tržištu
Novembar 2024. obeležio je značajnu prekretnicu za BEV u Evropi sa povećanjem od 0,7% u odnosu na prethodnu godinu. Međutim, registracije BEV za prvih 11 meseci ove godine iznosile su 1.79 miliona, što odražava pad od 1.2% u odnosu na isti period 2023. godine. Uprkos ovom padu, BEV je doživeo rast u sedam od 11 meseci. Najprodavaniji BEV uključuju Tesla Model Y, Škoda Enjak, Volvo EKS30 i Audi K4 e-Tron, dok su Volksvagen ID.4 i ID.3 prijavili značajan pad prodaje.
Za razliku od BEV-a, plug-in hibridna električna vozila nastavila su da se bore. U novembru je zabeležen pad od 7,5% u odnosu na prethodnu godinu. Segment je doživeo pad u sedam uzastopnih meseci od maja do novembra, nakon skromnog rasta ranije u godini. Volvo XC60 se pojavio kao najprodavaniji PHEV u novembru, a drugi snažni izvođači su bili BMW X1 i Mercedes-Benz GLC.
BEV i PHEV se kreću različitim putanjama u Evropi. Prvi su postigli novu prekretnicu i pokazali otpornost, dok su PHEV nastavili da gube tlo pod nogama, suočavajući se sa opadajućim interesovanjem potrošača. Međutim, izazovi ostaju. Visoki troškovi unapred za BEV, nedostatak na uspostavljenom tržištu polovnih-EV, i opadanje interesovanja potrošača za PHEV naglašavaju potrebu za proizvođačima da inoviraju i brzo se prilagode.
Izvor: Autovista, European BEV market enjoys its greatest November as PHEVs plummet
Upotreba toplotne pumpe za hladno vreme
Toplotne pumpe u EV sve više zamenjuju energetski intenzivne otporne grejače za poboljšanje efikasnosti baterije u hladnom vremenu. Toplotne pumpe rade tako što efikasno prenose toplotu, često iz elektromotora automobila ili spoljašnjeg vazduha, u kabinu, slično obrnutom klimatizaciji.
Oni su već predstavljeni u mnogim EV, uključujući Teslas (od 2021), Polestar 2, Kia EV6 i drugi. Neki predstojeći modeli, kao što je Ford Mustang Mach-E (2025) takođe će ih uključiti.
Stariji EV bez toplotnih pumpi, posebno one sa manjim baterijama, doživljavaju značajan gubitak dometa u hladnim uslovima. Toplotne pumpe, međutim, može da poveća opseg u temperaturama smrzavanja od 8 do 10%, prema EV istraživačkom sajtu Recurrent.
Automobili kao što su Tesla Model X i Audi E-Tron, opremljeni toplotnim pumpama, pokazuju minimalan gubitak dometa (11-13%) na 0°C. Efikasnost toplotne pumpe pada na ekstremno niskim temperaturama ispod -9 ° C.
Saveti za zimsku upotrebu EV uključuju predkondicioniranje automobila dok je priključen i čišćenje snega često.
Izvor: The Verge, Heat pumps in EVs are making a big difference in cold-weather driving
Ekonomska i pravna evolucija
U Španiji se zaustavlja plan Moves III, koji je u funkciji od 2021. godine, sastavljen od različitih podsticaja za kupovinu električnih vozila. To je takođe slučaj za smanjenje poreza od 15% za privatna lica u slučaju kupovine električnog vozila.
Ovo je druga zemlja koja je zaustavila svoje EV podsticaje, posle Nemačke. Druge zemlje u Evropi i dalje sprovode različite podsticaje za kupovinu novih i polovnih električnih vozila.
Na drugoj temi, evropski izvršni direktori i zvaničnici automobilske industrije sastaju se u okviru inicijative EU kojom predsedava Ursula von der Leien kako bi se pozabavili izazovima u automobilskom sektoru. Suočava se sa strukturnim promenama, uključujući ciljeve smanjenja emisije koji postepeno ukidaju automobile na fosilna goriva do 2035. godine.
Ovi propisi imaju za cilj smanjenje emisije CO2 iz automobila, koji čine 16% evropskih emisija.
Do 2025. godine proizvođači automobila moraju smanjiti prosečnu emisiju CO2 za 15% u odnosu na 2021. godinu ili se suočiti sa velikim kaznama, potencijalno u ukupnom iznosu od 15 milijardi evra. Da bi se pridržavali, proizvođači povećavaju EV i hibridne prodaje, ali se suočavaju sa izazovima kao što su visoki troškovi i sporo usvajanje potrošača. U 2023, EV prodaja je pala za 1.3%, što čini 13,6% svih prodaja.
Kazne EU izazvale su kritike, a neki proizvođači i zemlje (poput Francuske i Italije) zalagali su se za njihovo uklanjanje, tvrdeći da preusmeravaju resurse iz R1D i investicija. Drugi, poput Brisela i zagovornika čistog transporta, protive se vraćanju kazne, bojeći se da će ometati prelazak na EV i dati kineskim konkurentima prednost. Samo je Volvo do sada ispunio svoj cilj za 2025. godinu.
Da bi podržala sektor, EU je uvela tarife na kineske Vs i razmatra podsticaje za preduzeća da kupuju EV, s obzirom na to da flote kompanija čine više od polovine novih kupovina automobila.
Izvor: Troubled European carmakers to talk fines and EVs with EU
Zakljuиak
Tržište električnih vozila u Evropi je na kritičnoj prekretnici, obeleženo dinamičnim rastom usvajanja BEV-a i značajnim izazovima za PHEV. Integracija naprednih tehnologija kao što su toplotne pumpe pokazuje kako inovacije pokreću efikasnost i performanse EV. Međutim, put pred nama nije bez prepreka. Postepeno ukidanje EV podsticaja u zemljama kao što su Španija i Nemačka, zajedno sa strogim ciljevima emisije EU, predstavlja prepreke za proizvođače da prevaziđu.
Kao polovnih automobila profesionalaca, sada je vreme da razvijete svoje znanje o EV da se prilagode brzim evolucijama ovog tržišta.
