Zachęty przy zakupie pojazdów elektrycznych w Europie
Wraz ze zmianami unijnych przepisów w zakresie redukcji emisji dwutlenku węgla, wiele krajów wprowadziło zachęty przy zakupie pojazdów elektrycznych.
Wzrost popularności pojazdów elektrycznych w Europie w ostatnich latach
W pierwszej połowie 2024 r. w Europie (UE, EFTA, Wielka Brytania) sprzedano niemalże milion pojazdów elektrycznych (954 094), co stanowi wzrost o 1,6% w porównaniu z analogicznym okresem w 2023 roku. Sprzedaż napędzają takie kraje jak Francja (158 402 pojazdów, +14,9%), Belgia (64 404 pojazdów, +47,8%), Niderlandy (60 338 pojazdów, +4,1%) i Niemcy (184 125 pojazdów).
W samych Niemczech liczba sprzedanych pojazdów elektrycznych spadła o 16,4% w porównaniu z rokiem ubiegłym. We wrześniu 2023 r. Niemcy zaprzestały stosowania zachęt do zakupu pojazdów elektrycznych. Spowodowało to wzrost sprzedaży w miesiącach poprzedzających wycofanie zachęt. Od tego czasu liczba sprzedanych pojazdów elektrycznych drastycznie spadła.
W pozostałych krajach sprzedaż utrzymuje się na stabilnym poziomie, z niewielkimi wzrostami i spadkami.
Dla firm z branży samochodów używanych oznacza to, że w nadchodzących latach na światowym rynku samochodów używanych pojawi się coraz więcej pojazdów elektrycznych.
Najważniejsze oferowane zachęty
Aby zwiększyć sprzedaż pojazdów elektrycznych, kraje Unii Europejskiej stosują własne zachęty i/lub ulgi podatkowe, wykorzystując takie kryteria jak na przykład całkowita cena pojazdu, emisja CO2 lub przyznają określoną liczbę lat obniżek podatkowych. Niektóre zachęty mogą zostać podwyższone w przypadku złomowania starszego pojazdu.
Najważniejsze zachęty to:
- Korzyści podatkowe, takie jak odliczenie lub zwolnienie z podatku VAT, z podatku od własności, z podatku od emisji NOx, z podatku od emisji CO2, czy z podatku drogowego…
- Dopłaty do zakupu pojazdów elektrycznych (BEV, PHEV) w formie premii pod pewnymi warunkami,
- Dopłaty do zakupu i instalacji stacji ładowania.
Niektóre z tych zachęt obowiązują również przy zakupie używanego pojazdu elektrycznego w krajach, takich jak Belgia, Francja, Litwa, Niderlandy i Islandia.
Różnice między krajami
W Danii podatki od własności są ustalane na podstawie emisji CO2.
W Finlandii bezemisyjne samochody osobowe są zwolnione z podatku od rejestracji od października 2021 roku.
W Grecji obowiązuje zwrot 30% od ceny detalicznej netto za pojazdy elektryczne, przy czym maksymalna kwota zwrotu wynosi 8 000 EUR. Dodatkowe 1 000 EUR przysługuje w przypadku złomowania samochodu starszego niż 10 lat lub nabywcy mającego poniżej 29 lat.
W Luksemburgu zachęty zależą od wielkości akumulatora (poniżej lub powyżej 18 kWh).
We Francji premia przy zakupie samochodu elektrycznego jest częściowo uzależniona od przychodów nabywcy (większa w przypadku niższych dochodów).
Tego rodzaju zachęty są często ograniczone czasowo, co oznacza, że mogą się zwiększać lub zmniejszać z roku na rok, głównie w zależności od wybranej polityki wewnątrz danego kraju.
Podsumowanie
Wszystkie wspomniane zachęty mają na celu pomoc firmom i osobom zainteresowanym zakupem pojazdu elektrycznego. Pomagają zwiększyć ogólną sprzedaż, a tym samym przyszły zapas samochodów używanych na rynku.
Doświadczenie pokazuje jednak, że bez tych zachęt sprzedaż pojazdów elektrycznych spada, co w efekcie doprowadzi do zmniejszenia liczby pojazdów elektrycznych dostępnych na rynku samochodów używanych w przyszłości.
Źródło: Tax benefits and incentives, ACEA, 2024
