Incentivos para los vehículos eléctricos en Europa
Con la evolución de las normativas globales en la Unión Europea relativas a la reducción de las emisiones de carbono, muchos países ofrecieron incentivos en relación con los vehículos eléctricos.
Desarrollo de los vehículos eléctricos en Europa en los últimos años
Durante el primer semestre de 2024, se vendió cerca de un millón de vehículos eléctricos de batería (954 094) en Europa (UE, AELC, Reino Unido), lo que supuso un aumento del 1,6 % en comparación con el mismo periodo de 2023. Las ventas se llevaron a cabo en Francia (158 402 vehículos, +14,9 %), Bélgica (64 404 vehículos, +47,8 %), Países Bajos (60 338 vehículos, +4,1 %) y Alemania (184 125 vehículos).
Concretamente, en Alemania, el número de vehículos eléctricos de batería vendidos disminuyó un 16,4 % en comparación con el año anterior. En septiembre de 2023, Alemania interrumpió sus incentivos para los vehículos eléctricos. Esto generó un aumento de las ventas en los meses anteriores debido a la futura desaparición de estas ayudas. Desde entonces, la cantidad de vehículos eléctricos vendidos ha disminuido drásticamente.
En otros países, las ventas son estables, con aumentos y disminuciones menores.
Para los profesionales de los vehículos de segunda mano, esto significa que cada vez habrá más vehículos eléctricos en el mercado global de los vehículos de segunda mano en los próximos años.
Principales incentivos disponibles
Para impulsar las ventas de vehículos eléctricos, los países de la Unión Europea aplican sus propios incentivos y/o beneficios fiscales utilizando criterios como el precio global del vehículo, las emisiones de CO2 o una serie de años de reducción fiscal. Algunos incentivos pueden aumentarse en caso de desguace de un vehículo más antiguo.
Los principales incentivos son:
- Beneficios fiscales como deducción o exención del IVA, exención del impuesto de propiedad, del impuesto de NOx, del impuesto sobre emisiones de CO2, del impuesto de circulación, etc.
- Incentivos a la compra de vehículos eléctricos (vehículos eléctricos de batería, vehículos eléctricos enchufables) en forma de bonificación sujeta a condiciones.
- Incentivos en la compra e instalación de puntos de carga.
Algunos de estos incentivos también están disponibles al comprar un vehículo eléctrico de segunda mano en algunos países como Bélgica, Francia, Lituania, Países Bajos e Islandia.
Especificidades dentro de los países
En Dinamarca, los impuestos sobre la propiedad se basan en las emisiones de CO2.
En Finlandia, los turismos de cero emisiones están exentos de impuestos de matriculación desde octubre de 2021.
En Grecia, hay un reembolso del 30 % del precio neto de venta al por menor de los vehículos eléctricos de batería, con un reembolso máximo de 8000 euros. A este importe se le añaden 1000 euros más si se desecha un coche de más de 10 años o si el comprador tiene menos de 29 años.
En Luxemburgo, los incentivos dependen del tamaño de la batería (más o menos de 18 kwh).
En Francia, la bonificación por la compra de un vehículo eléctrico está condicionada parcialmente a los ingresos de los compradores (más alta para las rentas más bajas).
Estos incentivos suelen estar limitados en el tiempo, lo que significa que pueden aumentar o desaparecer de un año para otro dependiendo principalmente de la política elegida en cada país.
Conclusión
Todos estos incentivos proporcionan ayuda a las empresas y los particulares que desean comprar un vehículo eléctrico. Ayudan a aumentar las ventas generales y, por tanto, las existencias futuras en el mercado de vehículos de segunda mano.
Sin embargo, la experiencia ha demostrado que, sin estos incentivos, las ventas de vehículos eléctricos disminuyen y, por tanto, se reduce el número de vehículos eléctricos disponibles en el futuro en el mercado de vehículos de segunda mano.
Fuente: Beneficios fiscales e incentivos, ACEA, 2024
