Impacto de la ZBE en el mercado de coches usados
A escala europea, la reducción de la contaminación atmosférica es uno de los principales retos, ya que el 96 % de la población urbana está expuesta a partículas finas en un nivel superior al recomendado por la Organización Mundial de la Salud (2022).
Los países están trabajando en pro de un objetivo común siguiendo las políticas establecidas por la Unión Europea para mejorar la calidad del aire, especialmente en las ciudades más grandes. Una de ellas es la implantación de zonas de bajas emisiones.
¿Qué son las zonas de bajas emisiones?
Las zonas de bajas emisiones o ZBE son zonas especiales en las que solo se permiten algunos vehículos y, en concreto, menos emisiones. Los vehículos electrificados y otros medios como bicicletas o patinetes son promocionados a cambio de vehículos ICE. A los vehículos considerados demasiado contaminantes se les pide que paguen una tasa para entrar en la zona o simplemente se les prohíbe entrar en la zona.
La primera zona se creó en Estocolmo en 1996, actualmente se aplican más de 300 ZBE en Europa.
Estas zonas permiten a las grandes ciudades reducir las partículas finas en zonas donde gran parte de la población está expuesta.
Las leyes y reglamentos se refieren a los vehículos personales, así como a los taxis, autobuses urbanos y camiones. Algunas ZBE son parciales, lo que significa que sus normativas excluyen solo un determinado tipo de vehículos, como los transportes logísticos, por ejemplo.
Especificidades dentro de los países
Los países de Europa siguen las directrices de la UE sobre la contaminación atmosférica y su reducción, pero cada uno toma sus decisiones en términos de aplicación.
Londres ha implementado una ZBE 24/7 desde 2008 que afecta hoy más al Gran Londres. A continuación, la ciudad mejoró ciertas zonas a zonas de emisiones ultrabajas e incluso cero. Algunos vehículos PHEV tienen un modo especial que le permite conducir completamente eléctrico durante una cierta distancia que puede ser útil para estas zonas de emisiones ultrabajas.
El Gran París ya anunció que su ZBE se convertirá en una zona de cero emisiones para 2030. Mientras tanto, ya está bajo las ZBE con el la clasificación de pegatinas "Crit'Air". Esta zona está activa de 8:00 a 20:00 excepto el fin de semana.
En España, en las ciudades de más de 50.000 habitantes, es obligatorio implantar una ZBE, lo que significa que 149 prohibirán o ya habrán prohibido los vehículos más contaminantes. Algunas ciudades también implementaron zonas de tráfico limitado para reducir la contaminación general.
¿Qué implica para el mercado de vehículos usados?
Mientras las ZBE prohíbe la entrada de determinados vehículos ICE en las ciudades, aumenta la demanda de vehículos menos contaminantes como los coches electrificados. En estas áreas, el precio de los vehículos diésel disminuyó al ser menor la demanda. Este efecto también puede observarse a un nivel menor en las zonas en las que está prevista una zona de bajas emisiones.
Los profesionales del automóvil usado de estas áreas ya se están adaptando a los cambios en la demanda diversificando su oferta. Mejore sus conocimientos sobre vehículos eléctricos y facilite el cambio.
Conclusión
En 2025, se espera alcanzar las 507 zonas de bajas emisiones en Europa debido al aumento de las leyes nacionales. Para los profesionales del automóvil usado, significa que la necesidad de adaptarse es importante debido a la presión de las directrices y leyes. Las zonas de bajas emisiones son una solución eficiente para frenar la contaminación atmosférica en las ciudades y reducir las emisiones de partículas finas.
Fuente: The evolution of Low Emission Zones (LEZ) in Europe: Impacts and perspectives | COM (arval.com)
