L'impact des ZFE sur le marché de l'occasion
Au niveau européen, la réduction de la pollution de l’air est l’un des principaux défis car 96% de la population urbaine est exposée aux particules fines à un niveau supérieur à celui recommandé par l’Organisation mondiale de la santé (2022).
Les pays s’efforcent d’atteindre un objectif commun à la suite des politiques établies par l’Union européenne pour améliorer la qualité de l’air, en particulier dans les grandes villes. L’une d’entre elles est la mise en place de zones à faibles émissions.
Qu’est-ce qu’une zone à faibles émissions ?
Les zones à faibles émissions ou ZFE sont des zones spéciales où seuls certains véhicules sont autorisés et où les émissions sont particulièrement réduites. Les véhicules électrifiés et d’autres mobilités comme les vélos ou les scooters sont promus en échange de véhicules à moteur à combustion interne. Les véhicules jugés trop polluants sont soit soumis à une redevance pour entrer dans la zone, soit sont tout simplement interdits.
La première zone a été créée à Stockholm en 1996, plus de 300 ZFE sont mises en œuvre en Europe aujourd’hui.
Ces zones permettent aux grandes villes de réduire les particules fines dans les zones où une grande partie de la population est exposée.
Les lois et règlements concernent aussi bien les véhicules personnels que les taxis, les autobus urbains et les camions. Certaines ZFE sont partielles, c’est-à-dire que leur réglementation n’exclut qu’un certain type de véhicules comme les transports logistiques par exemple.
Spécificités au sein des pays
Les pays d’Europe suivent les directives de l’UE en matière de pollution de l’air et de réduction de l’air, mais chacun d’entre eux fait ses choix en termes d’application.
Depuis 2008, Londres a mis en place une ZFE 24h/24 et 7j/7 qui concerne aujourd’hui davantage le Grand Londres. La ville a ensuite fait passer certaines zones en zones à très faibles émissions, voire à zéro émission. Certains véhicules PHEV disposent d’un mode spécial qui vous permet de rouler en mode entièrement électrique sur une certaine distance, ce qui peut être utile pour ces zones ultra-basses.
Le Grand Paris a d’ores et déjà annoncé que sa ZFE se transformerait en zone zéro émission d’ici 2030. Entre-temps, il est déjà sous ZFE suite au classement des vignettes « Crit’Air ». Cette zone est en action de 8h à 20h hors week-end.
En Espagne, dans les villes de plus de 50 000 habitants, il est obligatoire de mettre en place une ZFE, ce qui signifie que 149 villes sont en train ou ont déjà interdit les véhicules les plus polluants. Certaines villes ont également mis en place des zones à trafic limité afin de réduire la pollution globale.
Qu’est-ce que cela implique pour le marché des voitures d’occasion ?
Comme les ZFE interdisent l’entrée de certains véhicules thermiques dans les villes, la demande de véhicules moins polluants tels que les voitures électrifiées augmente. Dans ces régions, le prix des véhicules diesel a baissé car la demande est moindre. Cet effet peut également être observé à un niveau plus faible dans les zones où une zone à faibles émissions est prévue.
Les professionnels de l’occasion autour de ces zones s’adaptent déjà aux évolutions de la demande en diversifiant leur offre. Améliorez vos connaissances sur les véhicules électrifiés et approchez ce changement facilement.
Conclusion
En 2025, 507 zones à faibles émissions devraient être en place en Europe en raison d’une augmentation des législations nationales. Pour les professionnels de l’automobile d’occasion, cela signifie que la nécessité de s’adapter est importante en raison de la pression des directives et des lois. Les zones à faibles émissions sont une solution efficace pour réduire la pollution de l’air dans les villes ainsi que les émissions de particules fines.
Source : The evolution of Low Emission Zones (LEZ) in Europe: Impacts and perspectives | COM (arval.com)
